{"id":74,"date":"2018-10-14T03:14:15","date_gmt":"2018-10-14T03:14:15","guid":{"rendered":"http:\/\/static01.destec.me\/?p=74"},"modified":"2019-01-14T18:03:33","modified_gmt":"2019-01-14T18:03:33","slug":"was-wir-bisher-ueber-wild-duck-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wildduck1884.de\/en\/was-wir-bisher-ueber-wild-duck-wissen\/","title":{"rendered":"Was wir bisher \u00fcber Wild Duck wissen"},"content":{"rendered":"\n

Die fr\u00fche Geschichte und Eigner des Schiffes lassen sich bisher leider nur auf Eintr\u00e4ge im engl. Yacht Register \/ Lloyds Register of Yachts zur\u00fcckverfolgen.
So wurde es 1884 als Gentleman Yacht f\u00fcr Graham Robinson, Mitglied des Royal Thames Yacht Club gebaut und hatte in den folgenden Jahrzehnten gut und gerne 10-mal den Eigner gewechselt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Weitere Eigner waren demnach:<\/strong>
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gem\u00e4\u00df den fr\u00fchen Eignern d\u00fcrfte die Yacht haupts\u00e4chlich an der englischen Ostk\u00fcste und im Kanal gesegelt worden sein. Bisher gibt es noch keine Hinweise auf gr\u00f6\u00dfere Reisen aus dieser Zeit.
Hinweise und Bilder hierzu w\u00e4ren sehr willkommen.
Zuletzt war die Yacht \u00fcber mehrere Jahre in den Gew\u00e4ssern der Kanarischen Inseln, Madeira, Nord- und Ostsee auf Fahrt und wurde letztendlich im Freihafen von Hamburg mit \u201eP\u00fctt und Pan\u201c an Land abgestellt und notd\u00fcrftig versorgt.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"
    Kanaren ?<\/figcaption><\/figure><\/li>
  • \"\"
    Warenm\u00fcnde<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Vom Schiff selbst existieren leider keinerlei Pl\u00e4ne oder Bauzeichnungen, da die Werft \u201eWatkins & Comp. Orchard Yard\u201c scheinbar mehrmals abgebrannt ist. Der Firmenname der Werft wurde zwar bis 1970 noch gelistet, aber es existieren keine Informationen \u00fcber fr\u00fchere Aktivit\u00e4ten dieser Werft.
    Das ehemalige Dockgel\u00e4nde Blackwall war fr\u00fcher Teil der \u201eEast India Dock Company\u201c ist heute ein Industrie- und Wohnviertel mitten in London. Im \u201eBritish History Online\u201c ist die Entwicklung von Old Blackwall ein wenig beschrieben aber wie gesagt nichts zu der Werft. Das Werftgeb\u00e4ude selbst musste letztendlich einer Tankstelle weichen!
    Beim Kauf wurde lediglich das Original handgeschriebene Pergament \u201eCertificate of British Registry\u201c vom 30. Mai 1884 sowie das letzte Schiffszertifikat der BRD \u00fcbergeben.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Aus den Eintr\u00e4gen im Yacht Register ist herauszulesen, da\u00df bereits um 1911 die erste Maschine, ein \u201ePetrol Motor 2Cy. 3 \u00bd – 4 \u00be side ppr.)\u201c eingebaut wurde.
    Bei der letzten gro\u00dfen Restaurierung wurde u.a. ein gebrauchter Mercedes Benz 220 Diesel Motor aus einem Kfz marinisiert und installiert, welcher inzwischen komplett \u00fcberholt wurde. <\/p>\n\n\n\n

    Den Eintr\u00e4gen von den Segelmachern (Dyson, Cranfield & Carter, Powell, Whitmore) bin ich noch nicht nachgegangen. Evtl. ist von dieser Seite her noch etwas zu erfahren.<\/p>\n\n\n\n

    R\u00e4tselhaft erscheint mir der Eintrag von 1923 \u201eSternpost carried 2 ft. aft\u201c.
    Warum wurde der Achtersteven um 2 Fuss nach achtern versetzt?
    Ich dachte urspr\u00fcnglich, dass dies aufgrund der Installation eines mittigen Stevenrohrs erfolgte, um dem Propeller vor dem Ruderblatt gen\u00fcgend Platz zu verschaffen, aber dieses wurde wahrscheinlich erst 1980 installiert.<\/p>\n\n\n\n

    Unklar ist auch noch die urspr\u00fcngliche Form des Hecks, da dieses aufgrund von rottem Holz ca. 1,6 m eingek\u00fcrzt wurde und ein untypischer Heckspiegel f\u00fcr ein Schiff von 1884 entstand. Hier hoffe ich noch auf alte Bilder von Voreignern.<\/p>\n\n\n\n

    Urspr\u00fcnglich war das Schiff komplett mit 40mm Teak auf ges\u00e4gten Eichenspanten und eingebogenen Zwischenspanten in Karweelbauweise aufgeplankt. Im \u00dcberwasserbereich ist diese noch zu gut 90% vorhanden, hingegen im Unterwasserschiff wurde bei diversen Restaurierungen, wahrscheinlich aus Kostengr\u00fcnden, auf L\u00e4rche und Iroko zur\u00fcck gegriffen. Decksbalken in Eiche und Deck in Yellow Pine sind 1980 erneuert worden und gr\u00f6\u00dftenteils in Ordnung. <\/p>\n\n\n\n


    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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